Cortes nocturnos esta semana por las obras de refuerzo del firme en la A92G entre Granada y Santa Fe
Los trabajos de reparación en un tramo de cerca de nueve kilómetros de autovía se realizan con materiales asfálticos sostenibles
La autovía A92G sufrirá esta semana cortes nocturnos de tráfico, programados desde medianoche hasta la siete de la mañana para evitar afecciones importantes al tráfico, con motivo de los primeros trabajos para el refuerzo del firme entre Santa Fe y Granada.
Los cortes se están llevando a cabo concretamente para acometer las tareas de pintado en amarillo del tronco, que se prolongarán hasta el miércoles para, seguidamente, acometer la reparación del firme en este tramo de cerca de nueve kilómetros de la autovía con Materiales Asfálticos Sostenibles, Automatizados e Inteligentes (Masai), que destacan por ser menos contaminantes y más respetuosos con el entorno.
La A92G, que comunica la capital y la Vega de Granada y es la salida principal hacia Málaga o Sevilla, soporta 25.000 vehículos al día con un 16% de tráfico pesado. Su estado de conservación requiere de una nueva capa de rodadura en todo su trazado, salvo en el nuevo enlace con la A44, de reciente ejecución, los ramales de acceso y salida de la autovía y las vías de servicio a su paso por Santa Fe.
En este tramo se aplicarán los Masai, unas mezclas bituminosas diseñadas por el Laboratorio de Ingeniería de la Construcción (Labic) de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Granada.
Inclusión de dispositivos con forma de pequeños sensores
Están producidas a temperatura máxima de 140 grados y con características singulares, como que al menos el 20% del peso será material fresado procedente de carreteras deterioradas o el 0,5% de material reutilizado como polvo de neumáticos. La denominación de estas mezclas hace honor a la tribu Masai, asentada en el este de África.
Además, estos materiales también permiten la inclusión de dispositivos con forma de pequeños sensores, que permitirán digitalizar la carretera, obteniendo datos en tiempo real sobre aforos, pesajes, velocidades de circulación o evolución de las propiedades mecánicas del material, entre otros aspectos.
Estos trabajos, que está desarrollando la UTE formada por AFC Construcciones y ACSA, tienen un coste de 2.399.179 euros financiados con fondos europeos React-EU y un plazo de ejecución de cuatro meses.
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