El cruce de la N432 en Atarfe se ha cobrado al menos cinco víctimas mortales en los últimos años
El Ministerio de Transportes tiene proyectadas dos rotondas en este punto, integrado en un tramo de un kilómetro en el que se han registrado más de 80 accidentes desde 2012
La muerte de un joven de 18 años en un accidente de tráfico ocurrido en la N432 en Atarfe el pasado martes entre una moto y un coche eleva a al menos cinco las víctimas que han perdido la vida en este punto negro de la vía nacional, en la que el Ministerio de Transportes tiene proyectadas dos rotondas.
El suceso del pasado martes, ocurrido en torno a las 20.20 horas en el cruce que existe entre la N432 para incorporarse hacia la A92 en ambas direcciones, una zona en la que desde 2012 se han producido más de 80 accidentes, numerosos de ellos con heridos e, incluso, fallecidos.
Según los datos recabados por ahoraGranada y de la propia DGT, en este mismo punto se produjo el 27 de noviembre de 2023 un accidente de tráfico en el que colisionaron un camión y un turismo que se saldó con un muerto y un herido grave en el mismo punto, a primera hora de la mañana.
Dos años antes, el 11 de octubre de 2021, un hombre de 73 años falleció y otros dos resultaron heridos en un accidente de tráfico en el que volcaron con el coche en el que viajaban en el mismo punto.
Sin embargo, el accidente más grave que se produjo en la zona se dio el 25 de noviembre de 2020, después de un turismo y un camión colisionaran en esta zona causando la muerte de dos personas.
Los accidentes con víctimas mortales no han sido los únicos que se han producido en esta zona, pues también se han registrado otros con heridos, como el sucedido en 2020 en el que un ciclista resultó herido tras una colisión o el que ocurrió el 31 de octubre de 2023 con seis heridos al chocar tres vehículos.
Un kilómetro 'negro' en Atarfe
Este cruce forma parte de una travesía en Atarfe de un kilómetro en la que desde 2012 se han producido más de 80 accidentes de tráfico, de los que 36 de ellos han sido sin víctimas y otros 44 han tenido víctimas.
De 2012 a 2020 el número de accidentes en este punto era de 35 con víctimas, con una media de unos 3,88 anuales; y hasta 42 con víctimas, con una media de 4,66.
El número de personas heridas en este tramo de la travesía asciende durante ese periodo a tres heridos graves y hasta 67 personas heridas leves, siendo 2016 el año que mayor número de víctimas registró, con hasta una docena.
Pese a estrenarse la autovía hasta Pinos Puente en 2023, el número de accidentes también ha continuado en este punto. De este modo, la DGT contabiliza dos accidentes, uno con fallecidos.
La siniestralidad de este tramo llegó incluso a hacer que Carreteras lo señalizara como punto de concentración de accidentes hace unos años, aunque esa información ya ha desaparecido de la vía en la que se siguen produciendo siniestros.
Construcción de una rotonda
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible anunció el pasado enero que ha aprobado provisionalmente el proyecto de trazado para la remodelación y reordenación de los accesos del enlace de la carretera N432 con la autovía A92, en el tramo comprendido entre los kilómetros 426,5 y 427,05, en el término municipal de Atarfe con la intención de reducir los accidentes.
El proyecto cuenta con un presupuesto estimado de 847.944,85 euros (IVA incluido) y el objetivo es "mejorar la movilidad y seguridad vial en el cruce de ambas vías", con la sustitución de dos intersecciones en 'T' por dos intersecciones de tipo giratorio o glorietas.
Las obras objeto de este proyecto que se llevarán a cabo consistirán en la construcción de dos glorietas circulares, con su centro geométrico retranqueado hacia el norte respecto a la carretera N432. Esto último tiene por objetivo "minimizar las expropiaciones necesarias sin afectar al vial del polígono industrial próximo".
Cada una de las nuevas glorietas tendrá tres accesos, dos corresponderán a la carretera N432 y el otro para el ramal de enlace con la autovía A92. Las nuevas glorietas se han diseñado con un diámetro exterior de 56 metros, que permite "definir las tres conexiones previstas en cada una de ellas, de forma que se puedan cumplir los criterios de separación entre ramales" que define la Norma 3.1.-IC.'Trazado'.
Además, se han diseñado con una calzada anular de 8,80 metros de ancho. Los arcenes interior y exterior son de 0,50 y 1,50 metros, respectivamente, quedando formados los extremos de la sección transversal por bermas de 0,75 metros, donde poder colocar, en su caso, una barrera de seguridad.
Finalmente, el interior de las glorietas se tratará mediante una corona exterior de dos metros de anchura junto al bordillo, formando un empedrado con cantos redondeados. El resto del interior de la glorieta se rellenará con grava de tamaño 20-40 milímetros de color blanco.
De este modo, las glorietas irán dotadas de iluminación, mediante sendas torretas de 16 metros de altura, con corona móvil con seis proyectores de 250 W cada uno.
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si hubiera perdido la vida cualquier politico en ese punto negro , ya hace años hubieran hecho las glorietas, que desastre
Porqué no se han construido ya? se tiene que dejar morir a más personas? qué triste