jueves 25 abril
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El Metro de Granada reduce un 64% los accidentes y frenadas de urgencia desde 2018

El año 2022 arroja el mejor dato de la serie histórica, ya que sólo se contabilizaron 18 colisiones entre trenes y tráfico motorizado

Varios vehículos esperan a que el Metro pase en la zona de Villarejo. Foto: Álex Cámara

El Metro de Granada ha reducido en los últimos cinco años su índice de accidentabilidad en un 64,6%.

Así lo ha trasladado la Junta de Andalucía en una nota de prensa, en la que ha señalado que el porcentaje se obtiene de la comparación desde 2018 a 2022 de la suma de alcances entre trenes y vehículos privados en cruces e intersecciones y la suma de frenadas de urgencia para evitar que se produzca dicha incidencia.

El pasado año fue el de menor accidentabilidad en toda la serie histórica, incluyendo los apenas tres meses de funcionamiento de este sistema de transporte en 2017 y hasta el 31 de diciembre de 2022, con 18 colisiones y 85 frenadas de urgencias y sin que, en ningún caso, se produjeran daños físicos y materiales "reseñables".

En 2018, el Metro de Granada registró 291 incidentes, entre colisiones o alcances en cruces entre los trenes y vehículos privados que invaden la plataforma "indebidamente" -con señalización semafórica con prioridad para el paso de los trenes-, y las frenadas de urgencia, que suponen un sobresalto en el sistema de alarmas y un nivel de desaceleración de la marcha superior al de una frenada ordinaria.

Según los datos registrados en 2022, el número de incidentes bajó hasta los 103 -la suma de 18 alcances y 85 frenadas de urgencia-, lo que supone una disminución del 64,6%. Donde más se ha notado el descenso ha sido en el número de frenadas de urgencia, que ha pasado de 248 en el año 2018 a 85 frenadas de urgencia en 2022.

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Marifrán Carazo, ha indicado que estos datos reflejan "el efecto positivo" de las medidas adoptadas para reforzar la seguridad vial en el trazado del Metropolitano, así como "la mejor cohabitación entre el propio metro, los coches y peatones, conforme se ha ido consolidando el metro en los municipios por los que discurre".

Analizando las cifras y evolución de la accidentabilidad y seguridad vial en la serie histórica del Metro de Granada, se puede observar, según la Junta, cómo se dio una "fase crítica" durante 2017, con el metro operativo desde 21 de septiembre, y 2018, primer ejercicio anual completo con el metro en explotación comercial, debido a que se trataba de una etapa inicial de aprendizaje y convivencia entre el metro en superficie y el tráfico motorizado.

Desde 2019, el nivel de accidentabilidad disminuye "notablemente" hasta alcanzar las cifras de hoy día. En concreto, las colisiones desde 2019 descienden a la mitad, con 21 alcances en ese ejercicio, frente a los 43 de 2018, tendencia que se ha ido consolidando en los últimos años, con 22 alcances en 2020; 24 alcances en 2021 y, finalmente, 18 colisiones el pasado 2022.

En este sentido, junto al factor de superación de esta primera fase de aprendizaje y convivencia entre el Metro, el tráfico motorizado o el tránsito peatonal, desde la Junta han reivindicado también las actuaciones llevadas a cabo por la Agencia de Obra Pública para reforzar la seguridad vial a lo largo de su recorrido en superficie.

Una intervención en los 67 cruces del trazado

Así, han destacado la actuación que llevó a cabo en 2020 para la mejora y optimización de la seguridad vial del Metro de Granada, y que implicó una intervención en los 67 cruces del trazado con el tráfico rodado e intersecciones con pasos peatonales.

Esta actuación, con una inversión de 813.768 euros, consistió en el reforzamiento de los elementos que dan información a los usuarios de la vía, como las marcas viales en la calzada, las señales verticales y los semáforos, entre otras acciones, para la mejora de la visibilidad en los cruces -poda de árboles y vegetación en glorietas-, además de implantar más elementos de protección, como barandillas metálicas.

El análisis de la accidentabilidad del Metro de Granada sirve a la Agencia de Obra Pública para mejorar sus protocolos de seguridad y el plan de autoprotección del metro, así como su implementación a través de la comisión de seguridad del metro de Granada, que planifica también los ejercicios de simulacros de emergencias.

El apartado de mejoras del servicio del Metro de Granada y nuevos contratos de mantenimiento se ha traducido en la contratación, ejecución o licitación, desde enero de 2019 hasta enero de 2023, de actuaciones por importe de 146,8 millones de euros. Si a este importe se suman también las actuaciones compensatorias por las obras del Metro de Granada y los proyectos y obras para su ampliación, el volumen de inversión asciende a 203,7 millones de euros, según ha precisado la Junta.

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