El Plan de Transporte Metropolitano de Granada contempla una zona de bajas emisiones en el Cinturón
El documento realiza un estudio exhaustivo y aporta actuaciones concretas para mejorar la movilidad en 57 municipios granadinos
La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha activado el proceso para someter a información pública el documento preliminar del Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada en el que refleja una zona de bajas emisiones.
Así consta en el texto hecho público por la Junta de Andalucía, en el que se recoge la implantación de un espacio en el que, al igual que ocurrirá en Granada capital, se limite la circulación de algunos vehículos dependiendo de su tipificación con las etiquetas que emite la DGR.
Este plan define la hoja de ruta para satisfacer las necesidades de movilidad del Área Metropolitana de Granada, como resultado de un estudio exhaustivo en 57 municipios, entre los que se incluye la capital nazarí y su área de influencia, según ha informado este martes la Junta en una nota de prensa.
Recoge actuaciones concretas en infraestructuras como la ampliación del Metro de Granada, la construcción de plataformas reservadas en los principales accesos a la ciudad, la creación de corredores de transporte de altas prestaciones, la implantación de 'park & ride' o aparcamientos disuasorios ligados al transporte público o la ampliación de la red de carriles bici metropolitanos.
El plan se alinea con los objetivos del Plan Andaluz de Acción por el Clima, el Pacto Verde Europeo y los objetivos de desarrollo sostenible incluidos en la Agenda para el Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas (2020-2030).
Asimismo, incorpora la reestructuración del sistema de líneas de transporte público o el control e información al viajero en tiempo real del transporte público con la adecuación de las marquesinas del área metropolitana de Granada o la mejora de la coordinación entre las distintas administraciones.
El Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada, elaborado por la Dirección General de Movilidad y Transportes en coordinación con el Consorcio de Transportes y la Delegación Territorial de Fomento, está llamado a ser instrumento de referencia para las actuaciones vinculadas a la movilidad no sólo de personas, sino también de mercancías.
Con ella, se alcanzará un nuevo equilibrio en los medios de transporte del Área Metropolitana, de modo que se reduzca la fuerte dependencia del vehículo privado y se refuerce el papel de aquellos medios más eficientes social y ambientalmente, como el transporte público, han detallado desde la Junta.
La versión preliminar del plan pretende una reducción de viajes totales y un nuevo reparto modal perjudicando al vehículo privado y beneficiando a modos de transporte sostenibles, lo que contribuirá a rebajar la contaminación atmosférica y acústica, el consumo de combustible o la accidentabilidad, entre otros aspectos.
El objetivo es desarrollar un conjunto de programas, medidas y actuaciones para la implantación de formas eficientes de desplazamiento con el menor impacto ambiental posible y contribuyendo al ahorro y a la eficiencia energética y a un desarrollo sostenible.
La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Marifrán Carazo, ha destacado que con la publicación del trámite de audiencia y de exposición pública "el Gobierno andaluz da un paso importante para el desarrollo de este plan, que se aprobará en 2023 y aportará ideas concretas y factibles para subsanar uno de los problemas más importantes que sufren a diario los granadinos: la movilidad".
"Será un documento imprescindible para definir el futuro de Granada y su entorno", ha remarcado la consejera, que ha invitado a la participación para "enriquecer y aportar a un texto que se ha trabajado a conciencia".
El plan concentra al 65% de la población de Granada
El área de actuación del plan concentra al 65% de la población de la provincia repartida en 57 municipios: Agrón, Albolote, Alfacar, Alhendín, Armilla, Atarfe, Beas de Granada, Cacín, Cájar, Calicasas, Cenes de la Vega, Colomera, Chauchina, Chimeneas, Churriana de la Vega, Cijuela, Cogollos de la Vega, Cúllar Vega, Deifontes, Dílar, Dúdar, Dúrcal, Escúzar, Fuente Vaqueros, Gójar, Granada, Güéjar Sierra, Güevéjar, y Huétor Santillán.
También Huétor Vega, Íllora, Iznalloz, Jun, La Malahá, La Zubia, Láchar, Las Gabias, Maracena, Moclín, Monachil, Moraleda de Zafayona, Nigüelas, Nívar, Ogíjares, Otura, Padul, Peligros, Pinos Genil, Pinos Puente, Pulianas, Quéntar, Santa Fe, Vegas del Genil, Ventas de Huelma, Víznar, Valderrubio y Villamena.
Previo a su publicación, la Consejería de Fomento constituyó en febrero Comisión de Redacción del plan, compuesta por representantes de todas las consejerías de la Junta de Andalucía, así como de la Administración del Estado, en una reunión que estuvo presidida por el director general de Movilidad y Transportes de Andalucía, Felipe Arias.
Popular ahora
Ya iba siendo hora e ver alguna propuesta metropolitana del PP sobre el transporte público y cuyo objetivo sea evitar la llegada de vehículos particulares. Lo extraño es que esta propuesta conviva con la construcción de VAUS a "tutiplén" por la vega para tto lo contrario y de camino cargarse la vega entera. El transporte es importante, pero más aún lo es el paisaje.
Todo esto está muy bien….pero….¿ cuándo van a dejar de hacer hogueras los agricultores de la vega que nos tienen a todos afixiados con el humo?
¿Cuándo van a prohibir la quema de rastrojos?
Por el fanatismo climático mucha gente se traga todas las trolas y exageraciones que se publican al respecto. Queda todo prohibido pero los borregos están muy contentos porque, como Supermán", están salvando el planeta.