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El tramo de la GR43 que queda de Atarfe a Granada entra en su fase crucial con el entronque del ramal con la A92G
Este jueves está prevista la colocación de dos piezas (prelosas) de la plataforma del viaducto que obligarán al corte de un carril de la A92G
El tramo de la GR43 que queda entre Atarfe y Granada, cuyos trabajos está previsto concluyan en el segundo semestre de 2026, encaran su fase más significativa con los trabajos para el entronque del ramal sentido Granada con la A92G.
El delegado del Gobierno de España en Andalucía, Pedro Fernández, ha visitado las obras dentro del término municipal de Granada junto a la alcaldesa de Atarfe, Yolanda Fernández, en una actuación que cuenta con un presupuesto de 17 millones de euros.
Durante el recorrido por las obras, Fernández ha detallado que los trabajos avanzan a buen ritmo y se está procediendo, además del entronque, a la reposición de servicios afectados, finalizado la capa de suelo con cemento entre los puntos 0 y 1,5 y tras concluir la fase de suelo en el paso inferior E2, que comunicará los caminos de servicio a ambas márgenes del tronco de la autovía.
Los trabajos se centran en la actualidad en el entronque del ramal sentido Granada con la A92G mediante un viaducto de cinco vigas sobre la autovía. Durante esta semana, el jueves, está prevista la colocación de dos piezas (prelosas) de la plataforma del viaducto que obligarán al corte de un carril de la A92G.
El siguiente paso, según ha continuado, se producirá este otoño, en octubre, en coordinación con los agricultores de la comunidad de Acequia Gorda, para la reposición de los 800 metros que quedan de los más de 4 kilómetros que se ven afectados por los trabajos y que están prácticamente finalizados. En este sentido ha destacado la estrecha colaboración con los agricultores para evitar la pérdida de días de riego en una zona de notable uso agrícola.
La actuación se desarrolla íntegramente en el término municipal de Granada y tiene una longitud aproximada de dos kilómetros, con una orientación oeste-este. Estas obras tienen por objeto la ejecución del tramo final de la autovía GR43 que, junto con la A44 ‘Variante Exterior de Granada’, constituyen los nuevos ejes que permitirán mejorar la articulación del tráfico en el Área Metropolitana de Granada, aumentando la permeabilidad entre los municipios de la vega granadina, especialmente Atarfe y Pinos Puente, y, previsiblemente disminuirá el volumen de tráfico en la GR30.
El trazado de la autovía está formado por un eje principal, formado por dos calzadas de dos carriles en sus primeros 700 metros. A partir de aquí, se produce un cambio de sección (reducción/ampliación de carriles por calzada), de tal manera que en su kilómetro final (1,26) ya se disponga de una calzada de un carril por sentido.
Después de dicho punto kilométrico, se separan las dos calzadas de la autovía, una de incorporación a la A92G y otra de salida de la A92G y entrada al eje principal.
"Impulso del Gobierno"
Con este avance, Pedro Fernández ha puesto el foco en “el impulso dado por el Gobierno a la obra pública en todas las provincias de Andalucía, desarrollando infraestructuras que llevaban años metidas en el cajón”.
Como prueba de ello se ha referido a la cifra de licitación alcanzada en los últimos seis años, que ascienden a 5.284 millones de euros, “un 30% más que durante el gobierno anterior”.
Dentro de este período, ha destacado 2024 como un “año récord en inversión", que cerró con 1.078 millones de euros destinados por el Gobierno de España a Andalucía y donde la provincia de Granada alcanzó cifra "récord de licitación en la última década, con más de 260 millones de euros solo en 2024”, cantidad que ha comparado con 2017, “cuando el Ministerio licitó seis millones de euros para toda la provincia”.
Ha explicado que dicho impulso, cuyo objetivo es “responder a las necesidades" de desarrollo y cohesión territorial de la provincia de Granada, continúa en 2025, “donde hasta la fecha se han licitado obras por valor de 412 millones de euros”, lo que ha argumentado enumerando actuaciones “que llevaban años paralizadas”.
Así, a los 33 kilómetros de carreteras puestos en marcha desde 2018, con una inversión de 330 millones de euros se ha referido a otros “proyectos muy demandados y esperados”, como la licitación del proyecto el tercer tramo de la GR43, Cuesta de Velillos; la mejora de la seguridad vial en los enlaces 6 y 7 de la GR30, la mejora de la fluidez del tráfico en el acceso a Armilla desde la GR30, la actuación de seguridad de 9 túneles de la A7 (27M€,), la obra de emergencia en el viaducto de Rules (29,2M€), así como la mejora de la eficiencia energética en el alumbrado a cielo abierto en la autovía GR30, con 4,4 millones de euros.
En definitiva, “el Gobierno de España hace tiempo que pisó el acelerador para ejecutar y poner en servicio infraestructuras fundamentales para el desarrollo económico y social de nuestra comunidad”.
Un mapica o algo haría falta, ¿no?