Inician la construcción de las acequias definitivas en el último tramo de la GR43 entre Atarfe y Granada
Los trabajos, que cumplen ahora un año desde su comienzo, también han comenzado el solape con la A92G del terraplén en el sentido Córdoba
Las obras de construcción del tramo que falta de la GR43 entre Atarfe y la entrada de Granada capital han comenzado recientemente la ejecución de las acequias definitivas de las que se nutre la Comunidad de Regantes de Acequia Gorda.
Fuentes del Ministerio de Transportes han indicado a ahoraGranada que la reposición de este servicio va dirigido a solventar la afección del riego de esta comunidad, con la ejecución de hasta cuatro kilómetros de acequia que discurren junto al tramo de autovía.
De estas Comunidad dependen más de 1.200 comuneros que extienden su área regable por las localidades metropolitanas de Maracena, Albolote, Atarfe y Santa Fe, además de Granada capital.
La superficie de regadío, que emplea agua del río Genil, se expande en 2.000 hectáreas, si bien el trazado de la autovía discurre por el término municipal de Atarfe por puntos como Pago del Salazar o El Conchoso.
Este es uno de los servicios que los trabajos tendrán que reponer o solucionar por la afección en su ejecución, cuyos trabajos se iniciaron en noviembre del año pasado, como es el caso los caminos de servicio a ambas márgenes del tronco de la autovía.
De este modo, los operarios también van a comenzar próximamente a la precarga del terreno, al objeto de "acelerar la consolidación", según las fuentes consultadas, en un punto donde estará ubicado el paso inferior que se denomina E2 y que comunicará con los caminos de servicio.
El proyecto, igualmente, también sigue con el movimiento de tierras "general" en toda la obra, de unos dos kilómetros y se continúa con los trámites para la reposición de las líneas eléctricas afectadas por estas obras.
Enlace con la A92G
Otro de los avances de las obras de la autovía es el inicio del solape con la A92G del terraplén en el sentido Córdoba, indican desde Transportes, en un punto próximo a la conexión de esta vía desde el barrio de Bobadilla.
Dos ejes componen los carriles para un solo vehículo que permiten la incorporación y la salida de la A92G hasta este nuevo tramo de la GR43, que desde julio de 2021 cuenta con el tramo entre Pinos Puente y Atarfe en servicio.
El encaje del trazado de la calzada derecha se ha visto "muy restringido" por una serie de condicionantes, como son la no afección al lazo del enlace de la A92G con la Carretera de Málaga, hacia Bobadilla; el cruce sobre la autovía A92G o el entronque con la autovía autonómica sin afectar a la estructura de la línea de alta velocidad Bobadilla-Granada.
De este modo, el eje 2 conecta con la calzada derecha de un carril con el punto kilométrico 1,26, con una recta de unos 200 metros aproximadamente, evitando afectar al ramal que conecta la A92G con la Carretera de Málaga.
La conexión con la autovía A92G se realiza antes de la estructura sobre el ferrocarril existente para evitar afectarla. En cuanto al otro eje (3), se inicia a la altura de este mismo punto, pasada la estructura sobre el ferrocarril.
Debido a la escasa longitud del tronco del proyecto (1.260 metros), se ha optado por adoptar la misma sección tipo de mediana que en el tramo anterior. La sección tipo adoptada para mediana será de cinco metros de ancho entre bordes de pavimento interior de cada calzada con cuneta rebasable de talud.
El proyecto recoge que el sistema de contención previsto "no constará" de barrera para cada sentido de la circulación, sino que quedará definido mediante una única barrera, que se dispondrá alternativamente en el sentido más favorable por criterios de visibilidad.
Se hallará alojado directamente entre el borde de arcén y la cuneta, dado su "carácter rebasable". No obstante, existirán asimismo tramos de transición de un margen a otro, en que la barrera irá atravesando la propia cuneta.
Eje principal
Según consta en el documento del proyecto, el trazado tiene un eje principal, que en los documentos se denomina 'tronco' y que está definido desde el punto kilómetro cero en la conexión con la infraestructura ya construida en el punto 13,4 del tramo que va de Pinos Puente a Atarfe.
Tiene 1.260 metros y consta de dos alineaciones, de las que la primera de ellas es curva a derechas de radio 2.200 metros enlazado con una curva a izquierdas de radio 1.010 metros.
A partir del kilómetro 0,7 se produce un cambio de sección, con la reducción y ampliación de carriles por calzada, que pasa de dos a una y cuya ramificación se distribuye en dos carriles hasta el kilómetro 0,7, la transición a uno durante 250 metros y las calzadas de un carril por sentido para conectar con la A92G del punto kilométrico 0,95 al 1,26.
Es desde este punto desde el que las calzadas se separan para poder conectar con la autovía actual procedente de Santa Fe, con un carril por sentido con los ejes 2 y 3, correspondientes a las calzadas derecha e izquierda y que sirven de entrada y salida de la GR43.
En el tramo que va de Pinos Puente a Atarfe, ya existe un carril de cambio de velocidad que enlaza con la Segunda Circunvalación y que finaliza en torno al punto kilométrico 0,1 del nuevo trazado que va de Atarfe a Granada. En este sentido, "se ha tenido en cuenta para poder realizar las transiciones de reducción y ampliación" de carriles.
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