Inician las expropiaciones por las obras del nuevo tramo de la Variante de Loja
Para la duplicación de vía será necesario ocupar temporalmente unos 42.000 metros cuadrados en Archidona e Íllora
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en marcha el proceso de expropiación de terrenos para ejecutar la Variante de Loja-Valle del Genil, uno de los tramos estratégicos de la línea de alta velocidad (AVE) entre Antequera y Granada
Esta actuación permitirá reducir los tiempos de viaje y reforzar la conexión ferroviaria de Andalucía Oriental con el Corredor Mediterráneo, según ha trasladado el Ministerio de Transportes a través de una nota de prensa.
El nuevo trazado de Loja, diseñado con parámetros de alta velocidad y plataforma para doble vía en ancho estándar, sustituirá al actual paso por la localidad lojeña, que supone un cuello de botella en la línea.
Según la resolución de la Dirección General del Sector Ferroviario, se prevé la expropiación en pleno dominio de más de 565.000 metros cuadrados de suelo, de los cuales 222 corresponden a superficie urbana, así como 82.000 metros cuadrados de ocupaciones temporales y 32.700 metros cuadrados para servidumbres. Los propietarios de los terrenos afectados están convocados a los levantamientos de actas previas, que tendrán lugar durante las dos primeras semanas de octubre.
Duplicación de vía
El proyecto de la Variante de Loja se suma a otras intervenciones en marcha con la expropiación de terrenos, como la duplicación de vía entre Archidona y La Chana, con la que se pretende aumentar la frecuencia de trenes y mejorar la gestión del tráfico en la línea de AVE Antequera–Granada.
En este tramo, la plataforma está dimensionada para albergar una segunda vía, por lo que ADIF licitó el pasado mayo la adquisición de más de 80.000 traviesas. Estas se destinarán al montaje de una nueva vía de ancho estándar, paralela a la vía existente y ya en servicio, a lo largo de 46 kilómetros.
Para la duplicación de vía será necesario ocupar temporalmente unos 42.000 metros cuadrados en Archidona e Íllora, todos en suelo rural. No habrá expropiaciones definitivas ni servidumbres, ya que solo se usarán los terrenos de forma provisional para acopiar materiales, instalar obras y habilitar accesos.
Estas actuaciones se enmarcan en la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, con la que el Ministerio busca una red ferroviaria más eficiente y sostenible. Asimismo, contribuyen a los Objetivos de Desarrollo Sostenible, en especial al ODS 9 (infraestructuras fiables y de calidad), ODS 7 (energía sostenible) y ODS 8 (crecimiento económico y empleo).
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