La cuarta conexión por tren entre Granada y Madrid comenzará a partir del 15 de diciembre
Adif pone en servicio el cambiador de ancho para mejorar la conexión de alta velocidad
Adif pondrá en servicio el próximo 15 de diciembre el cambiador de ancho de la estación de Granada, que permitirá mejorar los servicios ferroviarios entre Almería y Granada con Madrid, iniciando el servicio de la cuarta frecuencia por sentido en la relación Granada-Madrid.
En un comunicado, la Delegación del Gobierno en Andalucía ha explicado que con la acreditación de la Agencia de Seguridad Ferroviaria para su puesta en servicio, Adif "concluye una instalación ferroviaria de gran relevancia, ya que posibilita la circulación de trenes de rodadura desplazable (que pueden circular tanto por las vías de ancho estándar como convencionales), mejorando la explotación conjunta de la red de ancho convencional y de la de alta velocidad".
Según ha anunciado el ministro de Transportes, Óscar Puente, en su perfil de la red social 'X', los billetes ya están a la venta en los canales habituales: www.renfe.com; taquillas, app y 912 320 320.
Con este nuevo servicio, la oferta actual contará con 3.700 plazas adicionales por semana y elevará la programación de Alta Velocidad Granada-Madrid a 17.500 plazas a la semana con la circulación de 56 trenes.
El tiempo de viaje del nuevo Alvia Granada-Madrid será de 3 horas y 42 minutos y del Madrid-Granada será de 3 horas y 45 minutos.
Granada contará con una frecuencia más por sentido con Madrid con el inicio de la explotación comercial del nuevo Alvia Almería-Granada-Madrid desde el domingo 15 de diciembre. Se prestará con trenes de la serie 730 híbridos, con tecnología de tracción diésel y eléctrica, que circulará por vía convencional entre Almería y Granada y desde esta estación, previo paso por el cambiador de ancho, a Madrid por vía de alta velocidad.
Los trenes de la serie 730 son híbridos, lo que permite extender las ventajas de la alta velocidad a tramos sin electrificar ya que cuenta con un sistema de rodadura desplazable, característica que le permite circular tanto por vías de ancho estándar (alta velocidad) como por vías de ancho convencional. Pueden circular a una velocidad máxima de 250 km/h por vía de alta velocidad y 220 km/h en vía convencional electrificada, mientras que la velocidad máxima para vía convencional sin electrificar es de 180 km/h. Los sistemas de señalización que incorpora (Ertms, LZB, y Asfa Digital) garantizan la interoperabilidad por toda la red ferroviaria española y completan el cuadro técnico de uno de los trenes de alta velocidad más versátiles del mundo.
Los trenes Alvia S-730 disponen de 216 plazas en Clase Turista, 46 plazas en clase Preferente (dos de ellas para PMR) y un coche cafetería.
Además de la incorporación de una nueva frecuencia por sentido, Renfe modifica los horarios de dos trenes AVE para adecuarlos a las necesidades de movilidad de los viajeros. El AVE Granada-Madrid de las 19.25 horas anticipará su salida a las 18.15 horas, facilitando así la llegada a destino a primera hora de la noche. En sentido inverso, el AVE de Madrid de las 14.35 horas adelantará una hora su salida a partir del 15 de diciembre, a las 13.35 horas.
Cambiador de ancho en Granada
El cambiador de ancho de la estación de Granada es una instalación ferroviaria de gran relevancia ya que posibilita la circulación de trenes de rodadura desplazable (que pueden circular tanto por las vías de ancho estándar como convencionales), mejorando la explotación conjunta de la red de ancho convencional y de la de alta velocidad.
El cambiador permite conectar la Línea de Alta Velocidad Madrid-Granada con la línea de ancho ibérico Moreda-Granada, prolongando los tráficos de alta velocidad hasta a Almería y viceversa. Así, su puesta en servicio permite establecer relaciones directas entre Madrid y Almería, evitando transbordos en Granada, con el consiguiente ahorro de tiempo y aumento de la comodidad para los viajeros.
La instalación, que ha supuesto una inversión de más de 14 millones de euros, se ubica a unos tres kilómetros de la estación de Granada, en el punto kilométrico 53/742,6 de la línea Moreda-Granada. Su ubicación, según ha señalado, minimiza las afecciones a la explotación e instalaciones ferroviarias ya existentes y cuenta con dimensiones suficientes para abarcar tanto el propio cambiador como los equipamientos anexos necesarios, lo que permite compatibilizar las circulaciones con el normal funcionamiento de las nuevas instalaciones.
Su construcción ha sido un desafío ya que ha sido necesario el montaje de tercer carril en el tramo entre la estación de Granada y el cambiador y, por tanto, la sustitución de las traviesas y desvíos existentes por otros compatibles con la tecnología de vía de tres hilos. Además, ha sido necesario modificar las instalaciones de control de tráfico y telecomunicaciones de la estación de Granada para facilitar la explotación del cambiador de forma automática, integrándola en las instalaciones del enclavamiento electrónico de Granada.
El Gobierno ha trasladado que su construcción "ha sido un desafío, ya que ha sido necesario el montaje de tercer carril en el tramo entre la estación de Granada y el cambiador y, por tanto, la sustitución de las traviesas y desvíos existentes por otros compatibles con la tecnología de vía de tres hilos".
Asimismo, explica que ha sido necesario modificar las instalaciones de control de tráfico y telecomunicaciones de la estación para facilitar la explotación del cambiador de forma automática, integrándola en las instalaciones del enclavamiento electrónico de Granada.
Las instalaciones de seguridad disponen de los sistemas de señalización, detección y protección del tren, accionamiento de la vía, Control de Tráfico Centralizado (CTC), telecomunicaciones fijas y energía. Estas dotaciones se completan con un edificio técnico que alberga todos los equipamientos.
Desde la Delegación señalan que la puesta en servicio del cambiador contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.
Por último, ha indicado que esta actuación va a ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) a través del P.O.
Ponemos en servicio el cambiador de Granada, que permite a @Renfe llevar el Alvia S730 a Almería y aumentar la oferta desde el 15/12/24.
— Oscar Puente (@oscar_puente_) December 8, 2024
Ya están a la venta los billetes de:
✅La 2a frecuencia por sentido Almería Madrid. La 1a vía Granada sin transbordo.
✅La 4a Granada-Madrid pic.twitter.com/Fn4aMEMc1f
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