La Junta recibe nueve ofertas para el refuerzo del firme de la A92G entre Granada y Santa Fe
Esta actuación es la primera de las previstas para la rehabilitación integral de la autovía, con cien millones previstos entre 2022 y 2023
La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio ha recibido nueve ofertas para ejecutar las obras de refuerzo del firme en nueve kilómetros de la autovía A92G entre Granada y Santa Fe.
Esta actuación es la primera que se llevará a cabo de la inversión de cien millones de euros prevista para la autovía entre 2022 y 2023 y en la que se emplearán materiales asfálticos sostenibles (Masai) para reducir las emisiones contaminantes. La previsión inicial es que estas obras, que cuentan con un presupuesto de 2,8 millones de euros, puedan arrancar en primavera.
La consejera de Fomento, Marifrán Carazo, ha manifestado que este tramo en el que se va a actuar en Granada "es el comienzo de un ambicioso proyecto para transformar la A92 en el primer corredor verde de Andalucía”, que “no se limitará a asfaltos más respetuosos con el medio ambiente", como es el caso, sino con otras actuaciones previstas como la sustitución de la luminación por una tipo LED o la colocación de pantallas antirruidos.
La A92G, clave en la comunicación de la capital y la Vega de Granada, soporta cerca 25.000 vehículos al día, con un elevado porcentaje, el 16%, de tráfico pesado. Su estado de conservación requiere la ejecución de una nueva capa de rodadura a lo largo de todo su trazado, salvo el tramo correspondiente al nuevo enlace con la autovía A44, de reciente ejecución, y en los ramales de acceso y salida de la autovía, así como de las vías de servicio a su paso por Santa Fe.
La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio hará uso de Materiales Asfálticos Sostenibles, Automatizados e Inteligentes (Masai), diseñados en colaboración con la Universidad de Granada y el Laboratorio de Ingeniería de la Construcción (Labic) de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Granada, para reparar el firme. Los Masai son mezclas bituminosas producidas a
temperatura máxima de 140 grados y con características singulares, como que al menos el 20% del peso será material fresado procedente de carreteras deterioradas o el 0,5% de material reutilizado como polvo de neumáticos. Tras años de trabajo, se ha constatado las ventajas de los Masai frente a las mezclas tradicionales, con pruebas pilotos en varias puntos de la A92, como el Puerto de la Mora o Guadix, o en la carretera autonómica A4026, en Pinos Genil, en la A4028 en Cájar o la A308 Iznalloz-Darro.
Tras estas pruebas, que se han completado con éxito, la Consejería de Fomento tiene previsto incluir los Masai como material preferente en el refuerzo de firmes en las próximas licitaciones, ya que “minimiza la generación de residuos y emisiones”.
La denominación de estas mezclas hace honor a la tribu Masai, asentada en el este de África. El espíritu de los nuevos materiales pasa por "reutilizar, reciclar y valorizar productos ya preexistentes", incluso de la propia carretera, de forma que no se sobreexploten los recursos naturales, además de imponer nuevas técnicas de producción que permitan "reducir drásticamente" la temperatura de fabricación, lo que conllevará menores consumos de combustibles fósiles y, por ende, una reducción notable de las emisiones durante la fabricación de las mezclas.
Cerca de cien millones en la A92
Este contrato es el primero dentro de una inversión de cerca de cien millones de euros que se va a destinar a la rehabilitación integral y conservación en la A92 para los años 2022 y 2023. “Nunca se ha invertido tanto dinero en la conservación de esta autovía”, ha manifestado Carazo, que ha precisado que las partidas, financiadas con fondos europeos, se han obtenido “gracias a esa apuesta por los modelos sostenibles del actual Gobierno Andaluz”.
La reparación del firme de la A92G cuenta con fondos Next Generation. De hecho, Europa ha reconocido este trabajo, siendo Andalucía la única comunidad que ha sido receptora de fondos Next Generation para actuaciones en carreteras.
Además de este contrato, está previsto también el refuerzo del firme entre los p.k. 0 y p.k 14 de la A92, entre Sevilla capital y Alcalá de Guadaíra. En este último tramo también se sustituirán las luminarias de sodio por otras con tecnología LED. Además, se instalarán 9,2 kilómetros de pantallas antirruido en varios tramos de la autovía en Sevilla, Alcalá de Guadaíra, Antequera, Atarfe, Láchar y Loja.
Antes de esta apuesta inversora, el Gobierno andaluz ya había emprendido varias actuaciones en la A92, como 26 millones de euros destinados con cargo a los contratos de conservación y el control de maleza y podas en la red de alta capacidad.
Además, se han empleado 5,2 millones de euros en intervenciones de renovación de firmes, estabilización de taludes y señalización vertical y horizontal, balizamiento o cerramiento, así como obras de emergencia, finalizadas recientemente, como la reparación de dos puentes en la Sierra Sur de Sevilla o la estabilización de un terraplén en Archidona (Málaga).
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Que no, que la A92G no es una autovía, por mucho que tenga 2 carriles por sentido. No tiene señalización de autovía, y por ella circulan tractores, ciclomotores, coches sin carnet y bicicletas. A ver si nos enteramos!!