La nueva calle San Ramón de Churriana de la Vega: un carril, catenarias, raíles y aceras más anchas
Dos años después, los vehículos ya pueden circular en la vía en la que el nuevo mobiliario urbano y los elementos del Metro ya forman parte del 'paisaje'
Desde hace unos días los vecinos de Churriana de la Vega pueden volver a utilizar la calle San Ramón, el eje principal del municipio metropolitano que ahora tendrá que compartir el espacio ya existente para peatones, ahora más ancho; y vehículos, reducido; con el de las catenarias y los raíles por los que circulará el Metro de Granada.
Se trata de 1.600 metros de vía que han estado en obras hasta hace poco y en el que ahora las vallas amarillas marcan el lugar de paso y el de no de los peatones, los grandes beneficiados de la reforma de la vía, pues han ganado en amplitud para poder andar, pero también en lugares para sentarse o poder acercarse a alguno de las decenas de comercios que han vivido con impaciencia estos meses.
A ello se suman otros servicios existentes en la vía, como son centros culturales, de juventud, institutos, centros de arte y música, así como otras dependencias sociales y culturales.
Los bancos, tanto de madera como de piedra, así como las nuevas papeleras, barandillas con el emblema de Churriana de la Vega o los nuevos semáforos, que ahora son negros; forman parte ya del nuevo 'paisaje' de la calle San Ramón de Churriana de la Vega, por donde el Metro circulará dirección a Armilla o Las Gabias.
De este modo, los operarios se afanan ahora en tareas eléctricas en este vial, en donde la obra civil ya está culminada en aceras, bordillos e incluso en señalización, en donde hay algún usuario de vehículo que confunde la restricción de no entrar en las vías con no hacerlo en el carril o carriles habilitados para los vehículos.
Menos espacio para coches
Este es uno de los grandes cambios de la calle, el hecho de que en la calle San Ramón, hasta el cruce con Santa Lucía, solo se puede circular sentido Las Gabias por un carril, mientras que desde ese punto hasta La Gloria los vehículos pueden hacerlo en ambas direcciones.
Con la intención de facilitar la incorporación a San Ramón se han habilitado la conexión con otras calles en sentido de subida o bajada desde la calle Santa Lucía o hacia las calles que se encuentran dirección al víal de la Avenida Cristóbal Colón. Las calles transversales tienen continuidad para el tráfico rodado, con cruce sobre la plataforma de vía.
Los raíles del Metro de Granada obligan a dar algún rodeo y a cambiar también la forma de circular en el casco urbano de Churriana de la Vega, algo que ya tuvieron que hacer en otros municipios cuando llegó este medio de transporte, como Maracena, Albolote o Armilla.
El recorrido del Metro se adapta a la configuración de la calle, que en su mayoría discurre con vía doble y un carril en sentido único para la circulación. Son hasta dos las paradas que se han instalado en San Ramón, la de Churriana de la Vega, situada a la altura de la calle Toril; y la de Arabueila, proyectada cerca de la calle San Nicolás, en donde destaca la presencia de viviendas con jardines en las fachadas que se distribuyen en ambas márgenes.
La doble vía se emplea en gran parte del trazado, salvo en 456 metros situados casi desde ambas paradas, en los que los convoyes tendrán que compartir espacio en ambas direcciones.
La calle San Ramón, dos años después, ya ha iniciado la cuenta atrás para tener un elemento más que complete esta reforma: la llegada del Metro a sus raíles.
Galería de la noticia
Popular ahora
