Reordenación de accesos, conexiones o carriles VAO: un estudio analizará mejoras para la Circunvalación
El objeto es recopilar los datos necesarios para ver el estado actual de la GR30 a lo largo de sus 27 kilómetros, así como la probable evolución con la planificación existente
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 1.186.477 euros (IVA incluido) un contrato de servicios para la redacción del estudio previo de mejoras de seguridad y funcionalidad en la autovía GR30, la Circunvalación de Granada.
Se analizarán las posibles alternativas de mejora, tales como ampliaciones de capacidad, reordenación de accesos, remodelación de enlaces o ejecución de nuevas conexiones; implantación de carriles BUS-VAO o una combinación de las anteriores opciones.
La GR30 es "fundamental" para la movilidad del Área Metropolitana, que cuenta con cerca de 540.000 habitantes y atraviesa zonas densamente pobladas con numerosos accesos. A pesar de existir una alternativa exterior para el tráfico de largo recorrido, esta autovía continúa soportando un tráfico "muy elevado", según ha detallado el Ministerio de Transportes en una nota de prensa.
De hecho, los análisis de seguridad vial han identificado algunos tramos que requieren especial atención. Todos estos factores hacen convenientes actuaciones de mejora para "optimizar la funcionalidad y seguridad de esta infraestructura clave para la ciudad andaluza".
En este contexto, el objeto del estudio previo licitado por el Ministerio es recopilar los datos necesarios para analizar el estado actual de la GR30 a lo largo de sus 27 kilómetros, así como la probable evolución de la misma con la planificación existente, tales como desarrollos urbanísticos autorizados o proyectos en redacción, entre otros.
El estudio ha de contener en este sentido el diagnóstico del estado actual de la vía, considerando geometría, tráfico, seguridad y cumplimiento normativo. También la caracterización física, urbanística y ambiental del entorno, incluyendo aspectos topográficos, geológicos, hidrológicos, espacios protegidos, fauna y patrimonio cultural.
Se contempla la coordinación con otras administraciones y la revisión de planes e iniciativas concurrentes, y el estudio de tráfico para "evaluar el impacto de distintas alternativas sobre el nivel de servicio de la GR30".
Asimismo el diseño de posibles alternativas y la estimación de costes de construcción, expropiaciones y mantenimiento, al igual que el análisis "multicriterio de viabilidad económica, funcional, territorial y ambiental".
Contempla el estudio coste-beneficio para "determinar la rentabilidad socioeconómica de las alternativas". Se seleccionará la opción más adecuada, rentable y viable técnica y ambientalmente, para avanzar en los estudios de carretera necesarios en fases posteriores.
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