Vamos Granada critica el "irrelevante" impacto para la contaminación de la reordenación de líneas de autobús
El grupo municipal asegura que se trata de un 0,08% y un 0,04% de las emisiones por tráfico, "que no llega a media millonésima parte"
La portavoz y concejal de Vamos Granada en el Ayuntamiento de la ciudad, Marta Gutiérrez, ha criticado este sábado que el "impacto" de la reordenación de líneas de autobús" que se va a acometer en la capital es, "en el mejor de los casos, irrelevante" en los índices de contaminación.
En una nota, desde Vamos Granada apuntan que, en Granada, "se emiten anualmente un millón de toneladas de CO2, y existe un compromiso, el Pacto de Alcaldes, de reducir más de 200.000 toneladas de CO2 anuales hasta el 2020", si bien "la reordenación de las líneas de bus del PSOE que se implementa este lunes en la ciudad propone una reducción de 400.000 kilogramos de CO2 mediante recortes en el servicio".
"Es decir, un 0,08% que no llega al uno por mil del total, y un 0,04% de las emisiones por tráfico, que no llega a media millonésima parte", ha criticado Marta Gutiérrez, quien ha advertido además de que "cualquier recorte en transporte público previsiblemente incrementará el uso del vehículo privado, principal fuente de emisión de contaminantes".
La edil ha criticado que en el Gobierno local socialista "parece que no se han enterado de que, en toda Europa, las ciudades están apostando por el transporte público, ofreciendo más servicios para ofrecer una auténtica alternativa para dejar de usar el coche privado, y, además, por poner vehículos eléctricos que sustituyan a los viejos autobuses de combustibles fósiles".
Desde Vamos avisan además de que, "en términos económicos, tampoco existe ninguna garantía de que la reducción de kilómetros de recorrido suponga menos coste", y, además, "nos podemos encontrar con un nuevo descenso en el número de viajeros, lo que supondría menos ingresos por billete, y por tanto un aumento de la subvención a aportar por el Ayuntamiento".
Así las cosas, desde Vamos apuestan por "avanzar y coordinarnos con el transporte metropolitano, y garantizar frecuencias mediante carriles reservados y coordinación semafórica", así como que en el transporte público hay que invertir y ampliar, "y para eso hace falta municipalizar el servicio, que los seis millones de sobrecoste que supone la gestión por una empresa privada podamos emplearlos en más servicios, en más frecuencias y coordinación con el Área Metropolitana, en condiciones dignas y estabilidad para la plantilla, y en vehículos eléctricos", concluye la portavoz de Vamos Granada.
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