miércoles 18 mayo
CARRETERAS  |   | Redacción aG

La Junta desbloquea el aumento de capacidad de la carretera Iznalloz-Darro

La consejera de Fomento, Marifrán Carazo, anuncia la redacción de proyectos para dotar de carriles 2+1 a esta vía como paso previo a su conversión en autovía

La consejera Marifrán Carazo ha asistido al final de la obra de la A308, donde se usaron sensores para ‘medir’ el estado de la vía y el asfalto sostenible. Foto: Junta de Andalucía

La consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, ha anunciado el aumento de la capacidad de la carretera A308 entre Iznalloz y Darro, un proyecto que se desbloquea tras estar una década parado, según ha informado en una visita a la finalización de las obras de emergencia en esta vía con un presupuesto de más de 1,2 millones de euros.

Carazo ha informado de la licitación de la redacción de los proyectos constructivos para ampliar la vía e idear una fórmula para facilitar los adelantamientos seguros a muchos camiones que transitan por esta carretera, que es la ruta de desvío recomendada para el tráfico pesado cuando se corta por nieve el tramo de la A92 por el Puerto de la Mora.

Según ha informado la Junta en una nota, la consejera ha indicado que la ampliación de la A-308 consistirá en un diseño de carretera 2+1 de manera que se incorporen carriles adicionales de adelantamiento en los 37 kilómetros de recorrido. "Esta fórmula supone dar una solución integral a los problemas de circulación de esta carretera sin renunciar con ello a su conversión en autovía", ha remarcado la consejera, que ha avanzado que, dada las dimensiones del trazado (37 kilómetros), se ha optado por dividir la redacción de los proyectos en dos tramos: desde el enlace con la autovía A44 en Iznalloz hasta el punto kilométrico 19, en el término de Bogarre; y desde este punto hasta la salida a la A92 en Darro.

A diferencia de otras vías convencionales, dentro de la plataforma de la carretera 2+1 se incluye, además de los carriles y arcenes, una separación central no destinada a la circulación de vehículos cuya función es materializar la separación de sentidos. Esta separación central se realizará mediante sistema de contención de vehículos o marca vial doble. El presupuesto para la redacción de estos dos proyectos asciende a 612.000 euros y las empresas interesadas tienen hasta el 15 de febrero para presentar sus ofertas.

La mejora de la capacidad de la carretera se remonta a hace más de 20 años, cuando los anteriores gobiernos anunciaron la conversión en autovía de la A308 entre Iznalloz y Darro, primero como peaje y, posteriormente, a través de un modelo de colaboración público-privada. Ninguna de las dos fórmulas fructificó y, pese a que incluso se llegó a adjudicar por 180 millones de euros y se colocó la primera piedra en 2012, hace una década, nunca se llegó a ejecutar esta ruta rápida para conectar la A-44 y la A-92.

La Consejería de Fomento apuesta ahora, casi una década después de aquella primera piedra, por una mejora de la A308 a través del modelo de carretera 2+1, ya que la actual situación de la vía limita la funcionalidad de este itinerario para movimientos de largo recorrido. La carretera entre Iznalloz y Darro cuenta únicamente con un carril por sentido de 3,5 metros, salvo en los kilómetros 7 y 9, en los que se dispone de un carril para vehículos lentos. Todo ello a pesar de circular por ella 8.000 vehículos, con un porcentaje de tráfico pesado superior al 10 por ciento, ya que son muchos los camiones que eligen esta ruta en el este de Granada y Almería, y destino el centro de la península (Madrid).

Marifrán Carazo ha hecho este anuncio durante su visita a la carretera, en la que se han llevado a cabo obras de emergencia por 1,2 millones de euros para reparar los graves daños sufridos (baches y cuarteamientos) en algunos tramos situados entre los kilómetros 4 y 27, en los términos municipales de Iznalloz, Píñar, Morelábor y Huélago. Las inclemencias meteorológicas de los últimos meses aceleraron los hundimientos y las fisuras en el asfalto, lo que suponía un grave peligro para la seguridad vial.

Carazo ha destacado que los trabajos "permitirán mejorar la seguridad vial de una carretera que es una vía alternativa para el tránsito de vehículos cuando la nieve obliga a cerrar el Puerto de la Mora". Además, ha resaltado el grado de innovación de una intervención "en la que se ha utilizado una nueva generación de materiales asfálticos sostenibles Masai", en la que la Consejería de Fomento está aplicando en sus carreteras en colaboración con el Laboratorio de Ingeniería de la Construcción de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Granada.

Sensores y estado de conservación del asfalto

Los trabajos se iniciaron a principios de noviembre y se centraron en la reparación de los hundimientos y fisuras del pavimento con una mezcla sostenible, los Masai, a los que se ha incluido pequeños sensores que permiten obtener en tiempo real datos sobre aforos, pesajes y velocidades de circulación. También aportarán datos sobre el estado de conservación del asfalto, incluso sobre la temperatura del pavimento, lo que permitirá actuar con tiempo para prevenir la aparición de placas de hielo.

Durante la visita a la obra, la consejera, que ha estado acompañada por el alcalde de Darro, Manuel Blas Gómez; el director general de Infraestructuras, Enrique Catalina, y el delegado territorial de Fomento en Granada, Antonio Granados, ha incidido en que estos trabajos "son un ejemplo de la apuesta del Gobierno andaluz por mejorar el estado de nuestras carreteras y hacerlas más sostenibles, incorporando nuevas tecnologías". "Cuando llegamos al Gobierno nos encontramos un sinfín de vías que necesitaban con urgencia actuaciones y la carretera entre Iznalloz y Darro era una de ellas", ha señalado.

La actuación ha supuesto la eliminación parcial de una parte del firme existente y su reposición con esta mezcla sostenible hasta alcanzar la misma cota de pavimento existente incrementando la rasante. En otros tramos se ha optado por la rehabilitación superficial y una combinación de fresado y recrecimiento que no supone un incremento de rasante.

Los Materiales Asfálticos Sostenibles, Automatizados e Inteligentes (Masai) utilizados son una mezcla bituminosa producida a temperatura máxima de 140 grados y una de cuyas características es que al menos el 20 por ciento de su peso es de materiales fresados procedentes de carreteras deterioradas.

La carretera A308 entre Iznalloz y Darro registra una media de 8.000 vehículos al día, con una elevada proporción de vehículos pesados. Ese volumen de tráfico se explica no sólo por ser una vía que sirve de conexión entre ambas localidades sino porque por esta carretera se desvía el tráfico pesado cuando las circunstancias meteorológicas en el tramo de la A92 por el Puerto de la Mora así lo aconsejan, de ahí la importancia de mantenerla en buen estado.

Publicidad

Comentarios

 

©Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta noticia sin autorización expresa de la dirección de ahoraGranada
Publicidad
DÍA A DÍA
Desarrollado por Neobrand