La Junta recibe 17 ofertas para la construcción de la conexión ciclopeatonal entre el PTS y Armilla
La actuación, vinculada al Metro de Granada como vía de servicio, tiene un presupuesto base de licitación de 4,22 millones de euros
La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio ha recibido para la construcción de la conexión ciclopeatonal entre el Parque Tecnológico de la Salud (PTS) y Armilla, un total de 17 ofertas para la ejecución de esta infraestructura, concebida como vía de servicio del Metro de Granada.
En concreto, hasta 27 empresas constructoras han concurrido, algunas de ellas agrupadas en UTES (unión temporal de empresas) a esta licitación, cuyo presupuesto base es de 4.277.434 euros, cofinanciado con Fondos React-EU de la Unión Europea y el plazo de ejecución estimado es de ocho meses.
El proyecto de esta nueva vía de servicio del Metro de Granada (discurre gran parte de su recorrido en paralelo al trazado del metropolitano) salvará con un paso inferior la barrera física que constituye la autovía de circunvalación GR30, y se concibe como una conexión "cómoda y segura" para la movilidad activa, respetuosa con el medio ambiente.
Se trata de una actuación muy demandada prácticamente desde la apertura del centro comercial localizado en este entorno. Su mayor complejidad técnica reside en el mencionado paso inferior bajo la GR30, de titularidad estatal. Además, se construirá un segundo paso inferior bajo un ramal colector de la propia Circunvalación.
Debido a las altas intensidades de tráfico que soporta la circunvalación de Granada, se ha optado por el método constructivo de cajones hincados para la ejecución del primer paso inferior, al tratarse de un sistema que minimiza los cortes de tráfico y las afecciones a la vía principal GR30. Este método consiste en realizar la estructura íntegramente fuera de la plataforma de la carretera y, posteriormente, mediante una fase de excavación y otra de translación simultánea, se sitúa la estructura en su posición definitiva.
Un trazado paralelo a la línea del Metro
La conexión ciclopeatonal, con una longitud de 757 metros, discurre en su mayoría por suelos bajo dominio público ferroviario y su trazado es prácticamente paralelo y adyacente a la línea del Metro de Granada, entre las paradas de Parque Tecnológico y Sierra Nevada.
El recorrido comienza en la vía ciclista que parte de la avenida del Conocimiento, en Granada capital, para atravesar por debajo de una vía colectora de tráfico y la autovía GR30, finalizando en la calle Darwin de Armilla, intersección con la antigua N323, justo donde se sitúa la parada del metro Sierra Nevada, localizada junto al centro comercial Nevada.
La sección será de cinco metros de anchura para albergar tanto la vía para uso ciclista como una segunda calle para el tránsito peatonal, con una anchura de 2,5 metros para cada uso. La pendiente del trazado no supera nunca el seis por ciento y la anchura nunca es inferior a los 2,5 metros, por lo que se cumplen los requisitos para considerarla una vía ciclopeatonal accesible para todo tipo de usuarios.
Dado que la vía ciclopeatonal discurre íntegramente por el término municipal de Armilla, el proyecto prevé la integración urbana, de forma que el peatón y el ciclista hagan uso de la vía de forma natural. De esta forma, se han incluido zonas ajardinadas, árboles de sombra, aparcabicicletas y otros servicios. La iluminación se pondrá a lo largo de todo el recorrido y especialmente en los dos pasos inferiores, para dotar de seguridad el recorrido completo.
El proyecto de construcción que da soporte a la licitación de esta obra ha sido redactado mediante el uso de la Metodología BIM, que centra la información en un modelo digital que es alimentado por todos los intervinientes y que ofrece mayor eficiencia en el proceso y permite alcanzar una importante optimización de los costes.
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