Un plan de invierno en el Aeropuerto de Granada para afrontar las condiciones climatológicas
Para esta temporada, el plan tiene un presupuesto de 2,3 millones de euros
AENA ha puesto en marcha el 'Plan de Actuaciones Invernales frente a contingencias de hielo y nieve', más conocido como Plan Invierno 2014-2015, en los 19 aeropuertos de la red que durante los próximos meses tienen riesgo de sufrir condiciones climatológicas adversas, entre los que se encuentra el García Lorca Granada-Jaén. Para esta temporada, el plan tiene un presupuesto de 2,3 millones de euros.
Los aeropuertos incluidos en el Plan Invierno son, además del granadino, Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat y Palma de Mallorca. A ellos se suman Bilbao, San Sebastián, Vitoria, Santiago, Burgos, Salamanca, Girona-Costa Brava, Albacete, Huesca-Pirineos, León, Logroño-Agoncillo, Pamplona, Zaragoza y Madrid-Cuatro Vientos.
En cuanto al resto de instalaciones se mantiene el nivel de respuesta ante este tipo de inclemencias meteorológicas que varía en función de sus necesidades operativas y de ubicación geográfica.
Además, en los aeropuertos base militar o aeródromo de utilización conjunta (León, Salamanca, Valladolid y Zaragoza), las actuaciones preventivas previas y las tareas de limpieza de campo de vuelo en caso de hielo y nieve se coordinan con la autoridad militar.
En total, se dispondrán de más de 100 vehículos propios destinados a la retirada de nueve y hielo, así como otros vehículos implementados con cuchillas y esparcidores de urea.
Entre ellos destacan, por ejemplo 22 vehículos medidores de coeficiente de rozamiento, 23 camiones con cuchilla quitanieves con esparcidor de fundente, cuatro camiones esparcidores de fundente líquido y 17 barredoras (con cuchilla quitanieves o sopladoras), así como camiones contra incendios, tractores y vehículos 4x4 equipados con cuchillas quitanieves.
Es estos medios se suman los de Madrid-Barajas: nueve camiones equipados con cuchilla y cepillo barredor y soplador, tres esparcidores de fundente líquido, nueve camiones equipados con cuchilla y esparcidor de fundente, dos fresadoras, seis palas cargadoras, 14 mini-excavadores, cinco camiones con caja, dos vehículos todo terreno con cuchilla, y dos vehículos destinados a inspección y control.
Además, las instalaciones de AENA disponen de una capacidad de almacenamiento de fundentes propios de más de 450 toneladas.
Formación de personal
En cuanto a la formación de personal, desde 2003 hasta hoy se ha preparado a más de 4.500 personas, sumando cerca de 85.500 horas de formación. En concreto, en las campañas de 2013 y 2014 recibieron formación un total de 556 trabajadores con cerca de 9.300 horas de preparación y en el último año han recibido formación específica 258 trabajadores.
Las acciones formativas van destinadas principalmente al personal de los servicios de extinción de incendios en los aeropuertos en lo referente a su participación en el procedimiento de retirada de nieve y hielo, así como al personal que participa en las actividades relativas a la utilización de equipos medidores del coeficiente de rozamiento en pistas (empleo de vehículo, mantenimiento y calibración).
En dicho plan se establecen los procedimientos que deben seguir los aeropuertos ante este tipo de contingencias con el objetivo de que el hielo y la nieve no afecten a las operaciones programadas o se minimice la influencia que las mismas puedan tener en el tráfico aéreo de los aeropuertos.
Según explica AENA, estos procedimientos se actualizan regularmente, así como se someten a revisión la maquinaria, los medios técnicos y el personal implicado recibe una formación continuada.
En este plan operacional participan tanto personal de AENA como de otros agentes implicados, tales como compañías aéreas y los agentes de 'handling' de asistencia en tierra.
El servicio de meteorología de cada aeropuerto, con las predicciones realizadas por la Agencia Estatal de Meteorología, comunica las posibles condiciones adversas y la oficina de operaciones alerta a todos los implicados.
Si las pistas y la plataforma están húmedas y aún no se ha producido acumulación de nieve o formación de hielo, se procede al esparcido de fundente sólido o líquido o bien a una combinación de ambos como tratamiento preventivo. Si hay presencia de hielo o nieve, el fundente se emplea como descongelante y se procede con los medios mecánicos.
Si la nieve cubre las pistas se limpian con vehículos quitanieves y esparcidores de fundente sólido o bien fundente líquido, que son de tipo no corrosivo parra no producir daños en aeronaves e infraestructuras. También se aplica urea en las aceras y zonas de paso de usuarios.
Puede ocurrir que las aeronaves necesiten un servicio de deshielo que o bien lo tienen las propias compañías, o se contrata a un agente de asistencia en tierra.
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