IU pedirá explicaciones en el Congreso sobre el futuro del AVE en Granada
La organización de izquierdas defiende el soterramiento en La Chana y la variante de Loja
En diversas ocasiones la Ministra de Fomento ha afirmado que la línea de alta velocidad llegaría a Granada en el presente año 2015. “Un compromiso difícil de cumplir dada la magnitud de obra civil aún por ejecutar, así como el necesario periodo de pruebas para la puesta en explotación de la línea”, según ha expresado el coordinador provincial de IU, Manuel Morales. Asimismo, IU pone en cuestión el proyecto de Fomento, ya que, explica Morales, “nada se ha comunicado hasta el presente de la forma de explotación de la línea ni del servicio que prestará a la ciudadanía”.
Por otra parte, el Gobierno de España ha optado por dar a la integración del AVE en la ciudad de Granada una solución calificada de “provisional” consistente en la llegada en superficie a una estación reformada al efecto. Para IU, dejar sin soterrar el tramo urbano de la infraestructura, a diferencia de lo realizado en el resto de capitales andaluzas, “supone una mala decisión que afectará gravemente al barrio de la Chana pues lo dejará partido en dos”. Además, tampoco comparte la formación de izquierdas la solución “provisional” planteada por el gobierno de Rajoy de no ejecutar la variante de Loja y mantener el AVE según el trazado histórico de la línea.
Por todo ello, el grupo parlamentario de IU ha registrado una iniciativa para su debate en el Congreso de los Diputados en la que se interesa por el calendario de ejecución previsto para las actuaciones pendientes en el tramo Antequera-Granada, comprendiendo obra civil, instalación de energía y sistemas y periodo de pruebas para la puesta en marcha efectiva de la línea; la planificación en la que el Ministerio de Fomento incluye la realización de la estación definitiva del AVE en Granada y las fechas para su ejecución, así como en qué planificación y en qué fechas contempla la integración definitiva del AVE en Granada, incluido el soterramiento por La Chana, y la realización de la variante de Loja.
Además, la iniciativa demanda el acceso a la documentación del plan de viabilidad técnica y económica de la línea Antequera-Granada, que contemple “las relaciones previstas desde o hacia Granada y el número de expediciones diarias; el coste previsto de los diferentes títulos de viaje en cada una de las relaciones; el análisis de costes y capacidad de autofinanciación de la línea, así como la amortización de la inversión”.
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